Ebusco liefert Landstromsystem zur Elektrifizierung von Binnenschiffen

Ebusco hat von Zero Emission Services (ZES) den Auftrag erhalten, Ladetechnologie für den Antrieb emissionsfreier Binnenschiffe zu liefern. Das niederländische Unternehmen, an dem Ebusco 40 Prozent hält, vertreibt austauschbare Energiecontainer für Schiffe.

Diese sogenannten ZESpacks dienen der Stromversorgung von Binnenschiffen und können im leeren Zustand an einer Wechsel- und Ladestation ausgetauscht werden. Die Idee lehnt sich an austauschbare Batteriesysteme an, die beispielsweise aus der Automobilindustrie durch Nio bekannt sind, und ZES gründete sich 2020 auf dieser Idee. Ebusco stieg 2022 ein, als der niederländische Hersteller 40 Prozent des ZES vom Gründungspartner übernahm Engie. Der Busspezialist kündigte damals an, seinen Einfluss im maritimen Bereich ausbauen zu wollen. Aus Sicht von Ebusco markierte die Beteiligung an ZES von Anfang an den Beginn einer Zusammenarbeit, „bei der ZES von Ebuscos Erfahrungen mit Batterien und Batteriemanagementsystemen profitieren kann“.

Nach einer regulären Ausschreibung trägt diese Zusammenarbeit nun tatsächlich Früchte. ZES gibt bekannt, dass es bei Ebusco einen Auftrag zur Lieferung von zehn Docking-Lösungen und einer Option auf fünf weitere erteilt hat. Die Docking Solutions laden ZESpacks auf, um die Schiffe während der Fahrt mit Strom zu versorgen.

Zusätzlich zu dieser Ladelösung unterwegs suchte ZES auch nach einer Möglichkeit, Schiffe beim Be- und Entladen mit Landstrom zu versorgen. Die Wahl fiel auf eine Ebusco-Entladestation und eine Ladestation. Das Landstromsystem besteht aus einem Container, der Schiffe während der Lade- und Löschstopps mit Strom versorgt.

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Ebusco weist darauf hin, dass es sich hierbei um eine Plug-and-Play-Lösung handelt, da die Entladestation nicht an das öffentliche Stromnetz angeschlossen ist, sondern in Kombination mit Energiecontainern verwendet wird, sodass die Station problemlos bewegt werden kann. Die sechs ZESpacks wiederum können das Ladesystem nutzen, das über einen 20-Fuß-Container mehrere Energiecontainer gleichzeitig laden kann. Die Anlage kann auch das Stromnetz ausgleichen, wenn sie nicht für die Binnenschifffahrt genutzt wird.

Bart Hoevenaars, CEO von Zero Emission Services, sagte, Ebusco sei ein „zuverlässiger Partner mit einem tiefen Verständnis für Batterien“. Auch der Kauf mehrerer Docking-Lösungen, einer Entladestation und einer Ladestation bringe das Unternehmen „der Nullemission einen Schritt näher“.

Als die ING Bank, der Energieversorger Engie und das maritime Technologieunternehmen Wärtsilä im Jahr 2020 zusammen mit dem Hafenbetrieb Rotterdam ZES gründeten, erwarteten sie, ein Jahr später die ersten emissionsfreien Binnenschiffe vom Stapel zu lassen. Tatsächlich ging 2021 die „Alphenaar“, ein Elektroschiff mit diesem Konzept, für die Heineken-Brauerei in Dienst.

Als Ebusco im Jahr 2022 an Bord kam, verglich das Unternehmen die Binnenschifffahrtsbranche mit der Busbranche und ging davon aus, dass der Übergang schneller vonstatten gehen könnte, da die Gesamtlandschaft und die Akzeptanz des Elektrotransports viel weiter fortgeschritten seien als vor zehn Jahren. „Wir sind davon überzeugt, dass die Beteiligung von Ebusco an ZES zu einem beschleunigten Wachstum bei der Einführung der elektrischen Binnenschifffahrt führen kann“, sagte Peter Bijvelds, CEO von Ebusco.

Bijvelds kommentierte den heutigen Auftrag wie folgt: „Nach einem umfangreichen Ausschreibungsverfahren freuen wir uns, wieder für ZES zu arbeiten. Wir verfügen bereits über umfangreiche Erfahrungen mit Hochleistungsbatterien in der Busindustrie und sind stolz, dieses Wissen nun auf die Elektrifizierung der Binnenschifffahrt anzuwenden.“

Die Partner nannten außer den Schiffen für Heineken keine konkreten Aufträge oder Schiffe, die von ZESpacks angetrieben werden sollten.

Zuvor hatte ZES prognostiziert, dass bis 2030 etwa 150 Binnenschiffe ZES-Packs verwenden könnten. Als Ersatz für die Batteriecontainer ist der Aufbau eines Netzes von „Open Access Charging Points“ geplant.

ebusco.com

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